In questo lavoro sono presentati e discussi i risultati di un'attivit di ricerca mirata all'analisi numerico-sperimentale del meccanismo di impatto di spray Diesel ad alta pressione su parete piana, in condizione di elevata contropressione ed a temperatura ambiente. L'obiettivo di tale attivit di ricerca la verifica della possibilit di utilizzo dell'impatto su parete come metodologia indiretta di misura dello spray momentum del corrispondente getto libero. Lo studio condotto mediante l'analisi numerica e sperimentale dell'evoluzione del fenomeno in termini di andamento temporale della forza di impatto del getto. Come noto, la conoscenza in condizioni di flusso stazionario del flusso di quantit di moto e della portata istantanea di uno spray consente la caratterizzazione del polverizzatore in termini di intensit della cavitazione e della velocit media di uscita del getto, entrambe cruciali per la successiva evoluzione dello spray. La misura della quantit di moto del getto in condizioni non stazionarie, quali quelle che si realizzano in iniezioni motoristiche con particolare riferimento alle condizioni di basso carico, porterebbe d'altra parte alla quantificazione delle non-uniformit delle strutture di flusso fra getti emergenti dallo stesso polverizzatore, che risultano particolarmente influenti sulla qualit del successivo processo di combustione. Nello sviluppo di un dispositivo per la misura del flusso di quantit di moto dello spray anche in condizioni non stazionarie, in questo articolo sono discusse alcune possibili cause di intrusivit del sistema di misura sul fenomeno, che possono portare a non corrette valutazioni dello spray momentum del getto libero. A tale scopo, sono state effettuate analisi parametriche sia sperimentali, sia numeriche sui principali parametri geometrici del sistema di misura, evidenziando i dettagli dei meccanismi di interazione fra spray e target.

Analisi Numerico Sperimentale del Fenomeno di Impatto di Getti Diesel per la Misura dello Spray Momentum

POSTRIOTI, Lucio;BATTISTONI, MICHELE;MARIANI, ALESSANDRO;
2010

Abstract

In questo lavoro sono presentati e discussi i risultati di un'attivit di ricerca mirata all'analisi numerico-sperimentale del meccanismo di impatto di spray Diesel ad alta pressione su parete piana, in condizione di elevata contropressione ed a temperatura ambiente. L'obiettivo di tale attivit di ricerca la verifica della possibilit di utilizzo dell'impatto su parete come metodologia indiretta di misura dello spray momentum del corrispondente getto libero. Lo studio condotto mediante l'analisi numerica e sperimentale dell'evoluzione del fenomeno in termini di andamento temporale della forza di impatto del getto. Come noto, la conoscenza in condizioni di flusso stazionario del flusso di quantit di moto e della portata istantanea di uno spray consente la caratterizzazione del polverizzatore in termini di intensit della cavitazione e della velocit media di uscita del getto, entrambe cruciali per la successiva evoluzione dello spray. La misura della quantit di moto del getto in condizioni non stazionarie, quali quelle che si realizzano in iniezioni motoristiche con particolare riferimento alle condizioni di basso carico, porterebbe d'altra parte alla quantificazione delle non-uniformit delle strutture di flusso fra getti emergenti dallo stesso polverizzatore, che risultano particolarmente influenti sulla qualit del successivo processo di combustione. Nello sviluppo di un dispositivo per la misura del flusso di quantit di moto dello spray anche in condizioni non stazionarie, in questo articolo sono discusse alcune possibili cause di intrusivit del sistema di misura sul fenomeno, che possono portare a non corrette valutazioni dello spray momentum del getto libero. A tale scopo, sono state effettuate analisi parametriche sia sperimentali, sia numeriche sui principali parametri geometrici del sistema di misura, evidenziando i dettagli dei meccanismi di interazione fra spray e target.
2010
9788890411632
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