Nel presente lavoro sono stati progettati e sviluppati tre prototipi di marmitta elettronica per il controllo attivo del rumore allo scarico di motori a combustione interna. Dall’analisi delle esperienze tecnico-scientifiche internazionali si è potuto constatare l’innovatività e l’attualità dei propositi della ricerca; vuoi perché applicazioni funzionanti di controllo attivo del rumore su motori a due e quattro tempi a regime variabile non sono ancora state realizzate, vuoi perché le recenti normative internazionali prescrivono limiti alle emissioni acustiche di mezzi di trasporto sempre più stringenti. Lo sviluppo di modelli di propagazione del rumore nei condotti di scarico dei motori ha consentito di individuare circuiti equivalenti elettrici con i quali è possibile calcolare la risposta acustica del condotto di scarico al variare dei parametri geometrici e di funzionamento del motore. L’attività ha previsto quindi il progetto meccanico, la verifica teorica delle prestazioni acustiche ed infine la realizzazione di tre prototipi funzionanti di marmitta elettronica, specifici rispettivamente per il condotto di scarico di motori a due tempi, di motori a quattro tempi di autoveicoli e di motori Diesel di macchine di manovra ferroviarie.
Sistemi di Controllo Attivo allo Scarico di Motori a Combustione Interna (Tesi di Dottorato XV Ciclo in Fisica Tecnica Ambientale)
NICOLINI, ANDREA
2003
Abstract
Nel presente lavoro sono stati progettati e sviluppati tre prototipi di marmitta elettronica per il controllo attivo del rumore allo scarico di motori a combustione interna. Dall’analisi delle esperienze tecnico-scientifiche internazionali si è potuto constatare l’innovatività e l’attualità dei propositi della ricerca; vuoi perché applicazioni funzionanti di controllo attivo del rumore su motori a due e quattro tempi a regime variabile non sono ancora state realizzate, vuoi perché le recenti normative internazionali prescrivono limiti alle emissioni acustiche di mezzi di trasporto sempre più stringenti. Lo sviluppo di modelli di propagazione del rumore nei condotti di scarico dei motori ha consentito di individuare circuiti equivalenti elettrici con i quali è possibile calcolare la risposta acustica del condotto di scarico al variare dei parametri geometrici e di funzionamento del motore. L’attività ha previsto quindi il progetto meccanico, la verifica teorica delle prestazioni acustiche ed infine la realizzazione di tre prototipi funzionanti di marmitta elettronica, specifici rispettivamente per il condotto di scarico di motori a due tempi, di motori a quattro tempi di autoveicoli e di motori Diesel di macchine di manovra ferroviarie.I documenti in IRIS sono protetti da copyright e tutti i diritti sono riservati, salvo diversa indicazione.