Un prototipo per il Controllo attivo del Rumore prodotto allo scarico del motore diesel di una macchina di manovra ferroviaria

I motori a combustione interna installati sulle macchine di manovra ferroviarie sono responsabili di elevate emissioni acustiche; il rumore viene immesso nell'ambiente per mezzo del condotto di scarico dei gas combusti. La distribuzione in frequenza del rumore è proporzionale al numero di giri del motore; inoltre circa l'80% della potenza è distribuita nell'intervallo di frequenze 30-500 Hz. I tradizionali sistemi di attenuazione del rumore sono costituiti da marmitte installate lungo il condotto di scarico dei gas; la loro efficacia è particolarmente modesta alle basse frequenze (30-500 Hz). Nella presente nota viene descritto un sistema per la riduzione del rumore emesso dai motori diesel utilizzati nelle macchine di manovra ferroviarie basato sulla tecnica del controllo attivo del rumore: un segnale acustico di egual ampiezza ma di fase opposta a quello prodotto dal motore viene generato da due altoparlanti all'interno di una particolare cavità coassiale al condotto di espulsione dei gas. Nella sezione di scarico avviene l'interferenza distruttiva fra il rumore prodotto dal motore e quello generato dagli altoparlanti; il risultato è una notevole diminuzione del rumore immesso nell'ambiente. Un dispositivo elettronico, di concezione originale, consente la generazione del segnale di alimentazione degli altoparlanti a partire da segnali di riferimento prelevati mediante opportuni sensori. Una campagna di misure ha consentito di verificare che l'impiego contemporaneo del sistema proposto e delle tradizionali marmitte determina una notevole attenuazione della componente principale del rumore, superiore in media a 12 dB. Il prototipo è stato realizzato nel laboratorio di Acustica dell'Università di Perugia ed è stato installato su una macchina di manovra ferroviaria modello D.245.