Il rumore da rotolamento, prodotto dal contatto dinamico tra pneumatico e manto stradale, rappresenta il contributo principale al ru-more veicolare quando la velocità del veicolo è superiore ai 100 km/h. Allo stato attuale, i metodi per la riduzione del rumore da rotolamento sono: - pneumatici con battistrada di forma particolare; - asfalti fonoassorbenti. Nel presente lavoro vengono proposti e messi a confronto metodi attivi alternativi per la riduzione del rumore da rotolamento. Tali metodi sono stati applicati realizzando due prototipi di concezione originale che lavorano in condizioni stazionarie con un rumore da rotolamento precedentemente registrato.
Sistema di Controllo Attivo del Rumore da Rotolamento: Parafango Elettronico (Collana Tecnico Scientifica CIRIAF - Quaderno n. 20)
ROSSI, Federico;NICOLINI, ANDREA
2004
Abstract
Il rumore da rotolamento, prodotto dal contatto dinamico tra pneumatico e manto stradale, rappresenta il contributo principale al ru-more veicolare quando la velocità del veicolo è superiore ai 100 km/h. Allo stato attuale, i metodi per la riduzione del rumore da rotolamento sono: - pneumatici con battistrada di forma particolare; - asfalti fonoassorbenti. Nel presente lavoro vengono proposti e messi a confronto metodi attivi alternativi per la riduzione del rumore da rotolamento. Tali metodi sono stati applicati realizzando due prototipi di concezione originale che lavorano in condizioni stazionarie con un rumore da rotolamento precedentemente registrato.I documenti in IRIS sono protetti da copyright e tutti i diritti sono riservati, salvo diversa indicazione.
