Scricchiolii e battiti sono spesso responsabili di discomfort acustico negli abitacoli degli autoveicoli. Tali rumori possono essere generati da diverse cause: regolazione dei sedili, apertura e chiusura delle portiere, chiusura centralizzata. Tuttavia, può essere molto complesso valutare il discomfort acustico prodotto da tali cause. Questa memoria consiste nella proposta di indici di valutazione dell’annoyance (disturbo) e della pleasantness (intesa come sensazione di fiducia nello stato generale del veicolo) prodotta da scricchiolii e battiti presenti negli abitacoli di autoveicoli. Gli indici suddetti rappresentano la sensazione media di un O.M.S. (Osservatore Medio Statistico) sottoposto a jury test. Lo studio è stato eseguito mediante la seguente metodologia: 1) Campagna sperimentale di misure per la registrazione degli scricchiolii e battiti. 2) Analisi oggettiva di scricchiolii e battiti per la determinazione dei valori delle più importanti metriche psicoacustiche associati ai segnali di cui al punto 1). 3) Analisi soggettiva in ascolto binaurale per la valutazione di annoyance e pleasantness prodotte da ogni segnale registrato. Sono stati usati a tale scopo i metodi del Differenziale Semantico e del Confronto di Coppia. 4) Analisi regressiva per la determinazione di indici psicoacustici che correlino per scricchiolii e battiti i parametri “No annoyance” e “Pleasantness” alle metriche psicoacustiche.
Percezione e analisi psicoacustica di scricchiolii e battiti all’interno di abitacoli di autoveicoli
ROSSI, Federico;NICOLINI, ANDREA
2008
Abstract
Scricchiolii e battiti sono spesso responsabili di discomfort acustico negli abitacoli degli autoveicoli. Tali rumori possono essere generati da diverse cause: regolazione dei sedili, apertura e chiusura delle portiere, chiusura centralizzata. Tuttavia, può essere molto complesso valutare il discomfort acustico prodotto da tali cause. Questa memoria consiste nella proposta di indici di valutazione dell’annoyance (disturbo) e della pleasantness (intesa come sensazione di fiducia nello stato generale del veicolo) prodotta da scricchiolii e battiti presenti negli abitacoli di autoveicoli. Gli indici suddetti rappresentano la sensazione media di un O.M.S. (Osservatore Medio Statistico) sottoposto a jury test. Lo studio è stato eseguito mediante la seguente metodologia: 1) Campagna sperimentale di misure per la registrazione degli scricchiolii e battiti. 2) Analisi oggettiva di scricchiolii e battiti per la determinazione dei valori delle più importanti metriche psicoacustiche associati ai segnali di cui al punto 1). 3) Analisi soggettiva in ascolto binaurale per la valutazione di annoyance e pleasantness prodotte da ogni segnale registrato. Sono stati usati a tale scopo i metodi del Differenziale Semantico e del Confronto di Coppia. 4) Analisi regressiva per la determinazione di indici psicoacustici che correlino per scricchiolii e battiti i parametri “No annoyance” e “Pleasantness” alle metriche psicoacustiche.I documenti in IRIS sono protetti da copyright e tutti i diritti sono riservati, salvo diversa indicazione.
